負傷の寸法を手間がかかる被害ととらえるのか、手間無く直せると想定するのかも、評価額を出す鈑金の職人の持論によって変化してきます。新型車の場合では斬新な機械により薄くハードな塗料で塗装されるというのに比べ、鈑金の工房ではコンプレッサーを使う塗装の吹き付けのおかげでとても柔らかく厚みのある塗装になるのだと思います。車本体をぶつけてしまった瞬間に、それからどのように原型復旧するかをかんがえますが、毀損したパーツに応じて、換えた方が良い瞬間と修理した方が良い局面があります。鈑金や塗装のクラフトマンの腕に確かさの特にバラツキが出やすいのは、部分の板金にかかっている修復ではなく、塗料を調合あるいは塗装吹きつけ手順です。板金や塗装は根源的に、歪んだ部分の板金次第である修理から色の結合まで鈑金のスペシャリストが一切手作品でとり行います。ガードレールまたはポストにドアをぶつけたケースや、二輪等々の「立ちゴケ」によりできた凹みは、手を付けないと錆になる原因にもなるものですから早目に原型復旧しましょう。一定以上実力のある鈑金職人達ですと、製造会社からのトーンの調合具合の資料というものは全然見ないで経験に比例して現車を眺めつつ色を調合して行くというわけです。さらに、塗料を美しく組み合わせ方が出来たとしても、塗料の塗装が悪いと塗料自体が急に垂れたり、屈曲した部分ですと近辺をコントラストがイマイチだったりと仕上りが悪くなる事も多いです。塗料を調合するとは、どれだけ見事に色の結合まで練り合わせすることは行えませんので、どれほど腕の良い職人でもぼかしを行なって色を塗布した部分との繋ぎ目を人目につかなくします。人身事故でぶつけた時に遠い距離を引きづって、前と後ろのドアから前か後のフェンダーやピラーまで複数の点にクロスしてキズついた場合は、板金・塗装などは大きな時間が掛かります。腕がわるい板金に携わる人たちが作業をやると、初心者の目でも、明らかに精密度の悪さや原型復旧した部分の色艶が若干違うのがすぐわかってしまうこともよくあります。腕の良い鈑金に携わる人たちに仕事をやっていただくと、同業種の車本体の業界のプロフェッショナルが見ても板金塗装等した跡を気付かれずに済む機会もよくあります。色調の繋ぎ目が薄れるようにボカしと呼ばれている板金塗装したつなぎ目を見えないようにさせる工程を行って、最後になりましたがクリアを吹いて磨くのが塗装の順序です。鈑金・塗装の進め方に存在するバンパーの修理内容と言いますのは、大凡でわけて三区分で、『（部分）塗装』「交換」「一本塗り」だといえます。ディーラーの営業職の方と仲がとても良くてきいてみる局面は、決められた板金や塗装の提携工場の中で中間マージンを上乗せされてしまうような場合も普通ですのでご注意が必要と言えます。