ディーラーのセールスマンは鈑金・塗装にあたっても必達目標数字を課せられている機会が普通ですので懇切丁寧な相談よりも自身のの売上をプライオリティを置いて考えてしまう多いそうです。同様の、年式が古い車本体にメーカー塗装済み部品分の部分品を取り付けを行い、換える場所だけつやが強く、若干色合いが車のボディー全体と違いが出るケースも見受けられます。塗料の練り合わせ方とは、どれだけ見事に色の結合まで合成することは不能ですので、どれほど腕のよい職人でもボカシを行ない色を塗りつけた部分との境界線を目につかなくします。色彩の繋ぎ目が薄れるようにボカしと称される板金塗装した繋ぎ目をわからないようにさせる業務を行い、一番最後にクリアを塗装して磨くのが塗装の手順です。くるまの改善する面が１個のパネルまたは構成部品の一つの部分だけの時は、厳密な意味ではまるで大差ない色には調合は行えません。外面パーツは金属を用いてしている場合のケースも珍しくなく、ケースだと板金や塗装はバンパー等ののFRP樹脂系の構成部品に比べて思ったより高くなると言えます。車を改修してから長期間が通り越すと、修復箇所の塗装と板金で直していない塗装に於いて少しの差ですが色艶の褪せ方に開きが生じるかも知れません。鈑金塗装等の進行におけるバンパーと言いますのは、相当車のボディーが金属パーツだけではなく「FRP樹脂」といいます材料を利用しているのであります。さらに、車体本体の保険会社が修理対価を自ら保証する際、板金・塗装などで直せる傷でも全てチェンジする費用を保険会社が請け負ってくれるパターンも有ります。板金・塗装などの業務についてのバンパーの修理内容については、大よそで分割して３ジャンルで、「塗装（部分のみ）」『バンパー部分交換』「一本塗り」で御座います。新しい車に限って言えば最新の機械により薄く強靭な塗料で塗装されることを考えると、鈑金の工房ではコンプレッサーを使っての塗装の吹きつけによってすごく柔らかく厚みのある塗装となります。自動車の車体の破壊のレベルはいろいろあって、同様の一部分をダメージさせたとしても、その損壊の程度によっても値段は変化が出ます。くるまをぶつけたエリアの鈑金塗装を行う工場によって、代金設定のやり方も一様ではないですし、自動車の車体のきずついたパーツにも影響をうけます。板金・塗装の塗装のやり方と言いますのは、板金を使って様式を現状復帰したパートはヤスリとかで表面を裁断されている場合が多くみられます。クルマの事故で大破を引き起こして、自動車の車体のフレーム自身が潰れてしまった時に、フレーム自体を鈑金塗装等の加工で再生することと言えます。