車本体をぶつけてしまった時点で、その次にどのように改善するかを配慮しますが、外傷したポイントに応じて、スイッチした方が良い局面と修理した方が良い時があります。外装に使用するパーツは金属を用いたりしている機会もほどんどで、状況では板金・塗装等はバンパーなどのFRP樹脂の部品パーツに比べてお高く成ります。災害などできずした車体本体の外観を修繕する事全般で板金塗装という呼び方が知られていて、値段設定や板金職人の腕など鈑金工場によって見た目に差が出る特性もあります。腕のよい鈑金職人達でもかなりの公算でミスすることはあり、失敗した局面で新たに正規の工程で理想的に塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金塗装よりも綺麗になることも少なくありません。車を修繕してから長年が通り越すと、直し部分の塗装と板金で正常になっていない塗装のパートで僅かですが色味の褪せ方に相違があるケースがあります。初心者のではうまいこと板金でリペアしているように感じられたとしても、くるまの業界で就業する同業者からみたら、板金・塗装をした跡を見つかってしまう場合があります。鈑金塗装のクラフトマンの腕に確かさの特にバラつきが出やすいのは、部分の板金次第である修復ではなく、塗料を調合あるいは塗装塗布仕事です。板金塗装と呼ばれるのは、その手を専門としている工場でなされるのがが通例で、大規模な鈑金工場では板金の経過と塗装のプロセスと個々に専門のスタッフで割り振って実行します。板金塗装等のプロセスにでのバンパーの修理内容に関しましては、おおまかに分割して三ジャンルで、「部分の塗装」「（バンパーの）交換」「一本塗り」で御座います。鈑金と申しますのは凹んだりしましてあるがままのカタチから潰れてしまった商品のスタイルを元にうりふたつの状態に立て直す仕事の事です。少々くらい力のある板金職人達ですと、メーカー指定のカラーの調合具合の資料とされるものはすっかり見ないで経験に即して現車を参考にしながら色合いを調合していきます。不運にも自動車で人身事故を引き起こしてしまった時に、何より優先して気を使うのは人のケガですが、次に不安になるのは自動車のボディーの物損のリペア費用だと思います。バンパーに関しましては、大きい災いでもかなりの比で破壊しますが、他にも自損でぶつけて破壊させる際がほんとうに多いのです。全体の業務を完遂してから最終確認をおこないますが、そのケースでトラブルが生じて、美しく仕上がりを切望されるケースは、再びベース処理を行ない、全板金や塗装のをやり直します。部品などそのものを新品に換える時や形態修正は必要無くても塗装を試してみるためにパーツなどを脱着する仕業も鈑金の一貫と位置付ける所感もあります。