こういったパーツ交換のケースでは、製作者のパーツ配送センターに塗装の終わった単品一部分の残り商品が存在しうるのかどうかでとても変化します。鈑金塗装等を依頼する機会に、鈑金職人たちの技術の優位性は誰でも気になる事であり、腕の良い板金に携わる人たちと腕の悪い板金に携わる人たちとでは作業の手順のクオリティが非常にかわります。板金塗装と言われるのは、いかに上手な職人が業務を行ったとしても、新車から経年による劣化で色調の褪せた塗料と、それに対して新しく混合された塗料では色味が違って見えてしまいます。総費用のフィーでは塗装済みパーツの作り手から在庫がある場合に低価格ですし、一定量新しい車ほど製造者の塗装済み部品の在庫は多く増えます。板金塗装というものは、専門性を持っていて、高水準の技術力がいるので、既にある自動車整備工場に就労している整備士の大抵は全く板金・塗装をやらないのです。板金塗装と評されているのは、ダメージを受けた車本体の外装を魅力あるように正常に戻すこと全てを行うイメージが広まっていますが、事細かく言えば、車自体の金属部分を形状修正して塗装し直す事を言われます。簡易リペアで板金・塗装等をボカすと、リペア直後は上手いこと感じられますが長期間そのくるまに乗っていると、「経年劣化」で色の褪せ方にギャップが生じるリスクがあるのではと思います。鈑金や塗装の職人のスキルに精密度の一際違いが出やすいのは、板金が重要なファクターとなる補修ではなく、塗料を混合そして塗装の吹き工程です。金属などの車両本体の外装の鈑金塗装の対価でほんとうに重要になるポイントは、破損したパーツが、「パネルを跨ぐ様にしているか」「一種類のパーツ内だけの損壊で収まっているか」と考えられます。テクニックのある板金に携わる人たちのいる所に任せるとほとんどの場合のメリットが存在しますので、板金塗装等につきましては板金職人達の腕の良さは物凄く重要なのです。クルマの事故で大破を引き起こして、クルマのフレームそれ自体が歪んでしまったケースで、フレーム自体を板金・塗装などの加工で原型復旧することになるのだと思います。腕のよい鈑金職人たちでもかなりの度合で失敗してしまうことはあり、失敗したシーンで新しく正規の作業業務で上手いこと塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金や塗装よりも綺麗になることが多いのです。又、フェンダーなどのようなパーツ部品が増加する板金・塗装は片方側の面だけでも30万～50万等の高額費用になる時も存在します。新しい車については先進的な機械により薄くカチカチな塗料で塗装されるというのに比べ、板金の工房ではコンプレッサーを使っての塗装面への吹き付けで非常に柔らかく厚さのある塗装となるのです。車を再生してから５～１０年が超えると、修復部分の塗装と板金塗装で直していない塗装の部分におきまして少しだけですが色合いの褪せ方に相違があることもあります。