だけれど、そんなに簡単に板金塗装と言うのは、マニュアル通りのカラーの配合では修復部分に色を塗布した際に損傷がない他の部分の外装のカラーと同じにならないと言えます。パーツそのものを新しい品に替える時や形式修正は必要無くても塗装をする為に部品等を脱着する仕業も板金の一貫と想定する持論もあります。簡易直しで板金塗装をボカすと、修復直後はうまいこと映りますが長い間くるまに乗っていると、経年劣化による影響で色の褪せ方に違いが出てくるリスクがございます。凹みキズをハンマーで叩き、微調整をスタートする状況ではパテと申す粘土といえる物でスタイルを整備する方法がが当然で、溶接機を利用したり、盛り半田を用いる例もあります。自走することが困難なハイレベルの負傷や、他にもパーツの交換が多すぎる際、自動車の車体を買い代えるよりも多額の利用料が必要になるケースも見受けられます。既存の板金塗装工場は簡易復元修理は扱っていないケースがが珍しくなく、簡易鈑金は専門の簡易板金業者が行なう時が殆どです。又、車本体の保険会社が修理フィーを自ら負担する状況は、鈑金・塗装等で直せる傷でも部品を切り替える費用を保険会社が請け負ってくれる公算も存在します。板金塗装と言われているのは、腕の良い悪いが発生しやすく、経験がないとうまいこと直せないので、料金の安い鈑金塗装の工場と高い鈑金工場で塗装の出来上がりに異なってくることも少なくないです。板金塗装と言われますのは、専門性が伴い、超ハイレベルな技術力が求められるので、元々の自動車整備工場に就労する整備士は十中八九全く板金塗装等を行うことはありません。バンパーを丸ごと鈑金や塗装する手法は素晴らしいですが、代価は塗料のコストが、高くつくので、簡易板金補修に比べて5千円～1万円あたり思ったより高くつきます。板金塗装と言うのは、それ系を専門としている工場で直すのががほどんどで、巨大な板金工場では板金の一連の流れと塗装の作業と１つずつ専門のスタッフで分割して実行します。鈑金・塗装等の費用や一般的な相場にはわかりやすい物は無いと言えますが、破損した箇所によって修繕代金・見積もりがもの凄く変わってくるのはどこの板金塗装工場でも等しく言える事です。合計額の対価では塗装済み部品パーツの造り手から在庫がある局面が低価格ですし、少しくらいなら新品の車ほど製造企業の塗装済み部品の在庫は多く増えると言えます。クルマの事故で大クラッシュしてしまい、くるまのフレーム自身凹まされてしまった局面で、フレーム自身を鈑金塗装等の加工で改善することになるのでございます。ダメージしたところを鈑金や塗装でカタチを整えて塗料がいい感じにのるように土台処理を行ない、その時点から「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に分類して板金・塗装などをスタートしていくのです。