さらに、強烈かつ衝撃的なくるまの事故でフロアパネルなどが押される等の変形したシーンや天井上部にも毀損が見られる場合に高度の鈑金や塗装技術が必要になるでしょう。鈑金塗装等のタスクにおけるバンパーに関しては、全体的に車自体が金属パーツだけではなく”FRP樹脂”と言います成分を使ったりして居ます。製造元の部品流通センターに塗装のし終わったバンパーの残っているものがあるのかで費用は違ってきますが、通常の車本体で、5万円～6万円程一般的な視点からとなってございます。一般のではうまいこと板金で直しているように映ったとしてもも、くるまの業界ではたらく同業者からみたならば、板金・塗装をした跡をばれてしまうかも知れません。鈑金・塗装を依頼するケースに、板金職人達の技術の優位性は例外なく気になる事であり、腕の良い鈑金職人たちと腕の悪い板金に携わる人たちとでは作業の過程のクオリティが物凄く開きが出てきます。技術のある鈑金職人達に作業をやってもらうと、これらの車本体の業界のエキスパートが見ても板金・塗装などした跡を気づかれずに済む場合もよくあります。板金塗装と言われているのは、腕の是非が現れやすくて、経験がないと上手く直せないので、料金の安い板金の工場と高い鈑金塗装工場で塗装の出来ばえに開きが出てくる多いそうです。車本体の回復する近辺が一種のパネルや部品の一部分に絞った場合は、狭義では驚くほど同様な色には調合不能です。自走出来ない位と言える破壊や、さらに各部品交換が多すぎる状況は、クルマを新調するよりも多額の対価が必要になるケースもございます。板金・塗装のクラフトマンの腕に精密度の何よりも増してズレが出やすいのは、板金にかかっている修理ではなく、塗料を配合と塗装ふきつけタスクでございます。そして、塗料を魅力あるように練り合わせ方が出来たとしても、塗料の付けが悪いと塗料自体が急に垂れてきたり、反った部分ですと所を色合いがいまいちだったりと仕上りが悪くなる状況も多いです。腕のわるい鈑金の職人が仕事をすると、ど素人の目でも、見るからに見た目のの酷さや現状復帰した部分の色艶が若干違うのが勘づいてしまうことも見られます。凹みキズをハンマーなどで叩き、微調整をやる時にはパテと言う名の粘土並みの物でシルエットを整備する手口がが当然で、溶接機をつかって、盛り半田を使用する例も存在します。ディーラーのセールスと仲がとても良くて聞いて教えてもらう機会には、決められた板金・塗装等の提携工場の中で手数料を乗せられてしまう局面もたくさんあるので、気を付ける事が必要になってきます。けれども、歳月と手間が掛かる面から、鈑金塗装に失敗したシーンで全部もう一度やる鈑金職人たちは腕の是非に関わらず当然いません。